2025年寰宇两会拉开帷幕，第十四届寰宇东谈主大代表、小鹏汽车董事长、CEO何小鹏聚焦东谈主形机器东谈主、低速无东谈主驾驶、智能驾驶保障、低空经济规模提交了四份淡薄。

加速东谈主形机器东谈主营业化普及

2025年春晚舞台上，东谈主形机器东谈主凭借惊艳的施展飞速走红，激励环球粗鄙蔼然与热议。看成东谈主工智能和机器东谈主本事的集大成者，东谈主形机器东谈主是东谈主工智能、高端制造、新材料等本事的会通规模，亦然我国发展新质坐褥力、耕种将来产业的蹙迫捏手。

本年寰宇两会上，具身智能被初次写入《政府使命评释》，何小鹏在给与证券时报记者采访时默示，《政府使命评释》中提到具身智能相配有前瞻性。

何小鹏称，中国的东谈主形机器东谈主和具身智能很像十几年前中国新动力汽车的早期发展阶段，是以国度的计谋、法例在前期的场所、带领相配纰谬。

“降服中国的具身智能在五年到十五年之间会出现像新动力汽车不异宽绰的产业，不仅在中国进步，而且会在环球进步。”何小鹏合计，在此经过中，应模仿我国新动力汽车产业早期的阛阓耕种和推论训戒，通过阛阓推论计谋的带领和复古，加速东谈主形机器东谈主阛阓的耕种和需求后劲的开释。

据此，何小鹏淡薄，可针对现时智能化进程高、AI智商强且具有较高端价值的L3级别东谈主形机器东谈主，制定相应的赞成计谋，加速东谈主形机器东谈主营业化普及和限制化增长。

此前，何小鹏就公开默示，机器东谈主可分为五个智能品级：L1级（十足由东谈主抵制）、L2级（基础辅助智能）、L3级（具身智能和历练监督）、L4级（自成长智能）和L5级（十足自主智能）。

何小鹏向证券时报记者默示，现时，东谈主形机器东谈主产业正朝着L3级迈进，这一阶段的机器东谈主好像在大量场景中平定脱手，但在复杂情况下仍需东谈主工监督。

“展望到2026年，具备L3初阶智商的东谈主形机器东谈主将插足抵制限制的营业化量产阶段。将来，跟着本事的进一步发展，机器东谈主插足L4级，好像实施粗鄙的复杂允洽性和调解性任务，并在最少的东谈主工监督下脱手。”何小鹏判断，机器东谈主最终将达到L5级，即通用东谈主工智能或超等东谈主工智能阶段，展现出与东谈主类很是以致卓著东谈主类的智商，在法律端正和机器东谈主规则下十足自主脱手。

推动低速无东谈主驾驶试运营

除了聚焦备受阛阓热议的东谈主形机器东谈主，何小鹏对智能驾驶本事的发展也非常蔼然。

现时，好意思国、欧盟、日本等国度和地区已通过立法和认证许可，渐渐鞭策自动驾驶本事的营业化附近。比较之下，我国虽在自动驾驶认证扣问方面得回了一定进展，但暂不允许自动驾驶全面向公众推送。

何小鹏合计，在低速自动驾驶规模，非常是泊车场景中，我国已具备一定的本事基础和附近要求。他淡薄，在整车硬软件要求具备，况兼云霄可安全监管的情况下，允许开展泊车场无东谈主驾驶低速泊车和低速取车的智商评估和试运营。何小鹏合计，此举可提高糜掷者“终末100米”的出行体验。

何小鹏默示，通过收尾场景的无东谈主驾驶先行灵通，不错为社会公众提供一个允洽和认可的经过，竣事存东谈主驾驶和无东谈主驾驶混行的软着陆。同期，通过审核备案和批量推送的探索，不停优化关联要领，积蓄处置训戒，推动无东谈主驾驶本事居品营业化落地，竣事从低速到高速、从闭塞到灵通的发展。

助力低空经济发展

连年来，小鹏汽车的业务不仅袒护了智能驾驶、东谈主形机器东谈主，还波及了飞动汽车规模。据悉，现在在环球范围内，包括小鹏汇天在内的多家企业照旧推出低空飞动居品并开展试飞，且已得回阶段性效果。

国内计谋层面，低空空域处置立异试点也正在有序鞭策。因此，濒临本事要领的互异化、加速酿成的海外端正等带来的新挑战，构建eVTOL航空器驾驶员天禀认证处置体系大势所趋。

何小鹏淡薄，民航局应尽快开展关联扣问，补充完善现存驾驶员处置关联的限定和法子，为航空器的安全、成功脱手作念好前期准备。如建树新式eVTOL航空器驾驶员分类分级认证体系，制定飞动员转型培训要求等。