4月2日，众人汽车集团追究中国区业务的惩处董事、众人汽车集团（中国）董事长兼首席践诺官贝瑞德在外交平台上发布著述，从政策、家具、基础范例、用车本钱、立异驱动、花消者六个角度考虑了中国已矣电动化转型奏效的要素。

众人汽车集团（中国）董事长兼首席践诺官贝瑞德

长久的政策援助

贝瑞德以为，中国电动化转型的基础源于政府长久的政策援助。20 多年来，中国政府不时构建了一套竣工的新能源汽车发展政策体系，这亦然中国相较于其他阛阓的显贵上风。

中国的政策兼顾激发与阻抑，其中包括对新能源汽车花消者提供丰厚的财政补贴，使每辆车的购置本钱镌汰数千欧元，也包括对燃油车实施如以车招牌为基础的限行政策（举例北京早在 2008 年就运行对燃油车实行每周一天的限行政策）。国度不时巩固的资金援助，成为花消者信任电动化转型的基础。

家具种种性，提供丰富的购车选拔

不管是纯电动（BEV）、插电式搀杂能源（PHEV），一经增程式电动车（EREV），皆能对等享受国度补贴。其中纯电动车型更受城市住户嗜好，而生存在农村地区的花消者（占比衰退 40%）则更倾向于混动车型，包括增程式电动汽车。

增程式电动汽车配有微型燃油发电机为电板充电，一次充电可已矣衰退1,000 公里的续航里程。通过同期对搀杂能源与纯电动车型加以援助，中国不仅晋升了新能源汽车对大城市除外住户的诱骗力，也诱骗了尚未准备购买纯电动车型的用户群体选拔新能源出行。

基础范例完善，庞大的充电网罗晋升用车便利性

动作推动电动车出行普及率的关键成分，充电基础范例自政策启动之初便被纳入举座打算。

中国已建周到球最大的全球充电网罗，累计充电桩数目达 360 万个（占全球总量的 70%！）。这一效果离不开政府、车企、初创企业等多方力量的有用协同。庞大的充电网罗从超大型城市蔓延到高速公路、再到微型城镇，让电动汽车不管在城市通勤一经远程出行中皆愈加方便。平凡部署的快充范例，有用缓解了花消者的续航蹙悚。

用车本钱较低，更多东说念主选拔电动出行

除了购车补贴、置换补贴外，范围效应和电价上风也显贵镌汰了电动汽车的本钱。

在中国，使用全球充电站补能，每百公里本钱仅为约1.5欧元。而在德国，这个数字约为9欧元，是中国的6倍。与此同期，燃油车在德国的平均能耗本钱约为 11 欧元/百公里，在中国则是 6.5 欧元，是充电本钱的 4 倍以上。

因此，在中国，新能源汽车不仅在购置本钱上更具上风，常常使用本钱也远低于燃油车。这也增强了花消者对电动化转型的信心，并饱读舞更多东说念主选拔电动出行。

立异驱动，工夫促进行业发展

在明确政策框架的有劲援助下，中国汽车企业把抓了新能源汽车带来的全新增长机遇，加大电动化研发插足。

在中国全面的新能源产业生态复旧下，中国车企简略已矣电动汽车立异效果的快速营业化，并将丰富的工夫诓骗于庞大且多元的原土阛阓中。

这不仅体当今硬件层面（尤其是电板和电气架构），更关键的是在软件界限，中国企业发展赶快。这一新能源汽车生态系统，为工夫的快速跨越与立异的平凡诓骗提供了有劲复旧。

花消者更年青，对电动汽车持怒放魄力

中国新车花消者的平均年纪仅为 34 岁，而在欧洲，新车客户平均比中国年长20岁以上。

年青客户对科技充满温存，也更满足使用最前沿的立异工夫。举例，在欧洲仍有多数用户偏好传统物理按键，而中国花消者更倾向于语音戒指这么的交互神志。这种对立异的温存也从根底上导致了中国花消者对电动汽车抱有愈加怒放的魄力。

欧洲汽车产业该向中国粹习！

与此同期，贝瑞德向欧洲汽车产业提倡，应当提供巩固的政策援助、提供实惠的电价，并同步对纯电动与搀杂能源车型给以资金援助，以推动电动化转型。他以为，首要的长久产业转型离不开巩固的政策援助！关于电动化发展相通如斯。独一全标的提供长久、可靠的资金援助，智商着实开荒起公众对未回电动出行的信心，这少量额外必要。

这其中最艰巨的是实惠的电价，这是推动电动出行发展的最关键成分。此外，同步对纯电动与搀杂能源车型提供资金援助，也将在转型的过渡阶段阐明艰巨作用，匡助部分因自己条目扫尾或对电动出行仍有疑虑的用户群体逐渐迈向电动出行期间。

写在终末

众人汽车集团宝石“在中国 为中国”的发展战术，因而对中国汽车阛阓的了解也愈发长远。动作众人中国CEO，贝瑞德从六方面全面解析中国已矣电动化转型的关键成分，也代表着众人对中国汽车行业的长远瞻念察。

当下中国汽车产业正向智能化、电动化快速发展九游体育官网登录入口，而众人也投放了超3000东说念主的原土开发团队，在全力推动基于CEA电子电气架构的新一代智能网联新能源汽车的开发。更中国的众人，展望以更原土化的家具冲击阛阓，连接保持最初！（文/MANGO）