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曾几何时，二线豪华品牌在汽车阛阓中占据着置锥之地，虽不足飞奔、良马、奥迪那般细心闪耀，却也各自领有私有魔力与蜂涌者。但此一时，如今的二线豪车阛阓正资历着前所未有的变革与挑战。

沃尔沃，已经凭借安全性能这一卓越卖点，配合低于飞奔、良马、奥迪的价钱策略，告捷错位竞争。XC60四肢其销量复古，1-9月售出超4.4万辆，占品牌总销量11.3万的40%。但是，其车型更新换代迟缓，如XC60和S90长达7年未换代，建立逐步跟不上期间设施。尽管末端阛阓提供高达十多万的扣头，前9个月销量仍同比下跌9%。在30万以上车型销量榜前20中，沃尔沃XC60成为惟一入榜的二线豪华品牌车型，沃尔沃举座阛阓发达的势微可见一斑。

雷克萨斯曾经答允无尽，ES、RX、LM等热门车型涨价提车表象日出不穷，致使出现客户涨价80万提LM现车却被销售婉拒的情况，一度供不应求，年销量可达20多万辆。但如今，RX、ES、NX等车型纷纷推出优惠策略，LM涨价幅度也大幅缩水，年销量降至13万辆，已经涨价热销的光泽已不复存在。

凯迪拉克相同堕入逆境，秉承以价换量策略，末端优惠高大，新车上市官方指引价直降10万，却未能起义销量下滑弱势。前9个月累计销量9万辆，同比下滑29%，10月份更是惨淡，9款车型中有超半数销量为个位数，CT6和XT6仅售出1台，让东说念主不禁齰舌其阛阓境遇的急转直下。

林肯品牌存在感较低，在售车型被指与福特车型存在诸多相似之处，如林肯 Z 与福特蒙迪欧外不雅、内饰及多项建立重迭，冒险家与锐际、帆海家与锐界的关系也饱受诟病，车辆质地问题频发，投诉束缚。其月销量仅4000多台，难以在阛阓中站稳脚跟，若无法找到眩惑销耗者的有用策略，改日堪忧。

捷豹路虎的情况更为严峻，“7折豹8折虎” 的顺溜溜已更新为 “5折豹6折虎”，降价未能救济销量下滑样式。1-9月两个品牌系数销量7万辆，同比下跌10.5%，捷豹销量不足1.6万辆，库存扫数高达2.55，远高于平素范围，意象风险高大。为此，品牌运转裁人、左迁等措施，并进行品牌更新，与奇瑞加深配合，试图在电动车界限寻求冲突，但本事贫苦，挑战重重。

英菲尼迪则早已远隔全球视线，长久穷乏热度，前次激勉关心照旧王力宏代言事件，如今许多东说念主致使合计其已退出中国阛阓，其市样式位岌岌可危。

二线豪华品牌举座销量下滑昭着，从昨年前9个月累计50多万辆降至本年的40万辆驾御，且呈不绝走低趋势。已经二线豪华品牌凭借私有上风眩惑不同销耗者群体，如沃尔沃车主与文艺处所的相关九游体育app官网，凯迪拉克车主 “洗澡中心” 的梗等，齐反应出其品牌特色与受众特色。但如今，飞奔、良马、奥迪降价挤压糊口空间，国家具牌朝上冲击，二线豪车堕入四面楚歌的贫寒境地，改日发展之路充满迷雾，不知谁能卓越重围，谁又将颓废离场，咱们拭目以俟。