手脚念完「极速慌乱」栏目，在高速上测得星河E5的高速续航完毕率后，我在奇迹区停驻来反复阐发这辆车是不是祯祥出品。没错啊，祯祥汽车星河E5。

当我带入祯祥博越（老款）、星河L7的感情预期驾驶星河E5的技能，发现这车如何能这样软，比依然的好意思式巡航还好意思式。我还去找到咱们撰稿东谈主韦陀试驾的稿子，发现感受相通是软。这如实默契在星河E5这辆车上，祯祥秉承了竣工不同的调校战术，甚而不同于祯祥品牌一直以来打造的驾控传统。

为什么这样作念？实质感受好不好？值不值得买？咱们来方案这3个问题。

我最近有个念念法：一辆车的吊挂弘扬如何，看这款车最低配的价钱。星河E5 最低配440km 开拔版训诲价才10.98万，减去49.52kWh磷酸铁锂电板的资本，4615mm长的车，用在吊挂上的资本能有些许？

如那里置好资本和最终呈现的效用为正向之间的关系？我以为星河E5作念的不是弃取题，而是遴荐题。遴荐的效用是让整车吊挂走赋闲道路，转向、加快、减慢阻尼感一王人合作调校得情切易控。

这里说个例子作念个参考对标吧。咱们之前自购的威马EX5，各人都知谈和祯祥的深层关联，就未几说了。威马的实质驾驶感受即是弃取之间，既要又要，多样情况下都在赋闲和操控间均衡，又不祥其时的威马没阿谁才调进行更全面的调校。效用即是驾驶和乘坐都会嗅觉不太到位。

星河E5这样的遴荐，实质感受方面，其实关于大部分车主，大部分使用场景来说，是不错的。

在这个车身尺寸、这个价位，能赋闲的带来驾驶和乘坐的感受，关于大部分车主的大部分使用场景来说，即是简便的：不错啊，挺赋闲九游体育app(中国)官方网站，就不错了。