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最近长城汽车的惩处层，老是语出惊东说念主。

比如在本届上海车展前夜，长城汽车总裁穆峰高喊"长城汽车打死也不作念增程！！"敬佩我方研发的 Hi4 智能四驱电混系统，简略给耗尽者带来更棒的体验。

在车展媒体日本日，长城汽车发布了" ONE GWM "策略、全新品牌 Logo，并为 GWM 赋予了" Go with more（奋进不啻）"的新含义。

穆峰在发布会上暗意：" 2025 年，是‘一个长城’品牌策略发展的元年，通过生态出海 + 腹地化深耕，长城汽车将融入全球各地，把中国起原的仁和科技与越野基因扎根全球市集，打造‘科技更有爱、天下更好意思好’的车生存。"

那么在这些机敏不雅点，以及全新策略、Logo 和英文翻译的背后，长城汽车到底是若何的心情？濒临竞争惨烈的推行天下，长城汽车如何积极"迎战"？

让咱们望望长城汽车股份有限公司首席增主座（CGO）李瑞峰，是如何解答的。

刚刚长城汽车发布了 ONE GWM 策略，象征着长城汽车从中国长城迈向天下的 ONE GWM，领导濒临国际上不同的年青用户，长城汽车有哪些策略上的窜改？中国市集算作各个车企的主战场，年青用户亦然主要的发力点，长城汽车会以什么样的方式和他们对话？

李瑞峰：本年，咱们负责发布了 ONE GWM 象征，基于全球进行市集访问和连络，深化细察市集需求，许多车型都是驻足于全球打造的，是全球车，销往全球市集。

咱们的主力客户正不停进行年青化迭代，以前 80 后是耗尽主力，当今是 90 后。这个期间，每代东说念主对汽车需求的相反性很是大。有东说念主是躺在后排座椅里长大的，他们对汽车的使用性能、功能性能很是了解。当他们购买汽车时，购车诉求发生了变化，从正本追求品牌、性价比、安全、技巧等，窜改为圈层耗尽，即这款车给我带来若何的使用场景、体验，和一又友沿途玩的时候能否带来情谊价值。

连络这部分用户的需求，是咱们的必修课，挑战很大。有些对长城了解相比深的一又友会发现，长城汽车在发展经由中，会握续把柄对市集和用户需求的精确细察，对家具进行聚焦或品类分化，在某一段时期分化出某一品类的家具。比如，长城皮卡、哈弗 SUV、坦克品牌、欧拉品牌，都是在这一理念下发展起来的。比如，一部分 SUV 用户，正甘心爱结伴品牌的家具，但这些家具售价太高，他们需要愈加闲逸、体验性更好、性价比更高的国产平替车型，咱们细察到了这个需求，推出了坦克品牌这一全新品类。

翌日，咱们快意和更多院校，以及简略深化细察年青东说念主需求的平台、机构协作，以便咱们更精确的识别客户群体。

2025 年长城汽车出海策略磋议的标的是什么？

李瑞峰：自 1997 年长城皮卡出口外洋，长城汽车也曾出口至 170 多个国度。在外洋，咱们深耕了近 30 年，长城汽车外洋销售渠说念超 1400 家，全球用户超 1500 万，外洋累计销量超 190 万辆，在泰国、巴西等地设有 3 家整车工场，在澳大利亚、欧亚、厄瓜多尔、巴西、墨西哥等地领有多家 KD 工场。

这 30 年里，长城汽车股东研、产、供、销、服全面出海，变成万能源、全品类、全头绪布局，完成从家具出海到"生态出海"的逾越。

全球化方面，咱们每年都会制定标的，但销量标的仅仅里面设定的阶段性方针，用来激勉共事。外洋是咱们会发力拓展的领域，咱们将把柄市集需求快速将国内新上市的车型推向外洋，竣事销量鸿沟的升迁。

昔日两年长城汽车履历架构调节、品牌整合，况且前两天峻岭预售，咱们"打死也不作念增程"挺出圈的。我想问您的是，当下长城汽车关于新能源市集布局的念念考？

李瑞峰：中国新能源汽车经过这些年的快速发展，市占率猛增，达到 50% 以上，这收获于国度策略的引颈，同业和友商的通力协作，以及耗尽者对新能源家具的补助。

但咱们也要了了的意志到，2027 年，新能源汽车免购置税补贴行将退出，燃油车和新能源车政策补助力度拉平，民众站在同沿途跑线竞争，在这种情况下，咱们需要作念什么？

长城汽车坚握弥远主义高质地发展，坚握作念有质地的市占率，放眼翌日，将把柄市集阵势变化，作念好技巧、家具储备。

依托长城 Hi4 技巧体系，魏牌也曾全面新能源化。哈弗猛龙、枭龙依托 Hi4-T 技巧也竣事了新能源化，且这些车型均是四驱车型。欧拉品牌深耕纯电领域。坦克品牌坦克 300 Hi4-T、坦克 400 Hi4-T、坦克 500 Hi4-T、坦克 700 Hi4-T，坦克 500 Hi4-Z 依托 Hi4-T、Hi4-Z 全面布局，满足用户不同的越野需求。长城皮卡推出山海炮 Hi4-T，是全球首款越野混动皮卡。面向重卡市集，咱们推出了 Hi4-G。长城汽车五大品牌的新能源布局已全部到位，咱们的技巧储备亦然全栈自研的。

长城汽车领有万能源、全场景、全球化布局，简略竣事汽油、柴油、混动、插电混动多种能源样式全粉饰。翌日，不论发生什么变化，咱们都有安妥的牌拿出来嘱托不同的市集竞争。

本次车展，BBA、各人、丰田均都推出了很是激进的新能源的策略，到 2026 年，当这些结伴车企新架构下的新能源车型推出以后，市集竞争会进入新阶段。

李瑞峰：王人备是，前几年是国内自主品牌内卷，结伴品牌尚未完全进入新能源汽车领域。2025、2026 年，更多结伴品牌启动布局插混、纯电，将更多有竞争力的家具参加到中国市集，翌日将进入竞争期间。基于此，咱们进行"万能源、全场景、全球化"布局，以嘱托全面竞争期间。

旧年长城汽车建议营销渠说念校正，有了直营店，当今渠说念校正的发达如何？

李瑞峰：起原谈谈直兴建造的方针，以前主机厂销量增长的期间，咱们用的是经销商代理模式，天然主机厂有营销和销售职能，但咱们不真实接近市集，经销商代替咱们销售汽车、战争客户。当互联网期间驾临，主机厂向以用户为中心窜改，咱们发现营销公司短缺终末一环，咱们和用户之间有樊篱。

在这个变革的瑕玷节点，咱们进攻需要靠近用户，以便更好的做事于他们。是以，咱们成就直营体系，把制造、销售、做事链路打穿，全面触达客户，全面了解用户的诉求，竣事全链路的闭环。

刻下，民众购车很大一部分依赖网罗信息，有规划链路和时期越来越短，一些互联网平台以至不错竣事端到端的闭环。关于用户来说，经销商和直营店是一个物理场、体验场，寄托场和售后做事场。翌日，当经销商店和直营店的范围变得微辞，真实的网罗形态会应时而生。翌日，踪迹即磋议权、销售权。

这两天听到长城汽车晓示"打死也不作念增程"，出于若何的沟通？长城汽车全面 TO C 也曾有一两年了，想问一下全面 TO C 的感念？

李瑞峰：长城汽车 Hi4 技巧体系是长城汽车深度整合高效发动机、变速器、电驱动等中枢技巧基础上打造的，有 Hi4、Hi4 性能版、Hi4-Z、Hi4-T 和 Hi4-G 架构等多元化混动技巧家具，变成从乘用车到商用车的齐备混动生态，真实竣事了各技巧旅途围绕场景需求的相反化布局。

长城汽车 4.0T V8 发动机是长城汽车基于泛内燃机策略得到的又一打破，为长城汽车参与全球高端市集竞争奠定了坚实基础。咱们的家具简略为用户带来极致的体验感和情谊价值，莫得必要再去作念增程这种技巧。

旧年，长城汽车在魏总携带下，全面 TO C，魏总身段力行，携带研、产、供、销领域的惩处者下探到结尾，通过互联网平台和客户进行真实的互动，征集真实、灵验的信息。咱们敬佩，记忆初心，以赤诚的心态和用户互动，才气让企业获益，才气走的更远。

3 月底，一场自驾事故引起了行业、耗尽者调节，国度对自驾宣传建议了条目，您何如看待关连部门收紧行业自驾驶的宣传？

李瑞峰：关连部委发布的条目很是好，咱们积极呼应，并严格实行。翌日，智能领域的趋势是：技巧进取打破，限定徐徐完善。整车厂有义务和牵累严把宣传关，传播不成名过其实。咫尺，咱们处于辅助驾驶阶段，一定要坚握东说念主机共驾。

在全面平衡、高质地发展的同期，长城汽车关于销量增长握若何的魄力？

李瑞峰：长城汽车坚握弥远主义高质地发展，打造有品性的家具，进行高质地的磋议，在内卷的环境中，咱们信守品性，信守做事，信守安全，信守合规、正当磋议，这是咱们的底线。咱们有 1500 万用户，咱们要给他们打造安全、品性、技巧过硬的汽车，全球相信的家具。关于销量，咱们有我方的标的和节拍，不会盲目追求。耗尽者的口碑、回馈才是咱们真实选藏的。

车云小结

经过与李瑞峰的不异，咱们感受到了惩处层每个"金句"，都绝非"冲动之语"，而是将长城汽车长久以来变成的执意实行力，展现得长篇大论。长城汽车算作市集前驱和前辈，早就有才略细察先机，是以策略和具体的技巧、家具布局，都能作念到"棋高一着"。

是以咱们完全不错有充足耐性，看长城汽车将我方的标语、标的付诸实施。这么一个本天职分钻研需求，钻研技巧，践行弥远主义的品牌，值得领有更长的信任。

我就知说念你"在看"